汽车产业快速发展拉动了大小零部件行企业的市场需求，也由此加剧了市场竞争。在汽车胶管领域，越来越多的企业感受到竞争压力。尤其是在外资企业迅猛扩张之下，本土企业更需加快提升技术水平的步伐。

东海的野心

日前，大连首家汽车软管生产企业东海软管(大连)有限公司新址项目奠基。据悉，该项目建成后，将成为国内最大的汽车胶管生产基地，年产橡胶软管5300万根。项目占地38000平方米，工程总投资1.35亿元，预计今年年底竣工。

“东海在国内胶管领域的实力越来越大了。”一位业内人士这样说。

据了解，东海软管(大连)有限公司是由日本东海橡胶工业株式会社、大连东正橡胶有限公司、辽宁万融贸易有限公司三家企业合资兴建，成立于2003年3月。其生产的胶管广泛应用于丰田、日产、马自达、铃木等日系中档以上轿车。

东海橡胶工业株式会社是世界500强企业日本住友电工集团旗下公司，成立于1929年，主要产品是汽车等产业用橡胶、塑料零部件。1995年东海橡胶在中国内地设厂，成为最早进入中国的胶管企业之一。此后，针对日本国内以及中国等市场高压软管需求大幅增加的新形势，该公司在天津、合肥、广州等地陆续建立近10家汽车胶管和工业胶管生产基地。在如今的汽车胶管市场尤其是OEM配套市场，东海具有相当优势。

本土龙头企业的无奈

据不完全统计，目前中国生产汽车胶管的厂家中约三分之一为外资企业，诸如东海、康迪泰克等占据了大部分配套市场。而如果按照每辆汽车使用胶管20米计，市场需求之大可想而知。但是，这其中本土企业能够尝到的甜头却很少。

一位行业人士向记者介绍说，目前国内胶管生产本土企业中，发展较好的并不多，只有诸如南京七四二五、贵州大众、天津鹏翎、晋州安达、广州狮球等少数几家。大多数规模较小，产品质量较低。

南京七四二五工厂是国内本土汽车胶管企业中的龙头企业。据该厂厂长戚国宪介绍，去年七四二五工厂销售收入为2.7亿元，比2006年上涨25%。“这主要得益于整车市场的繁荣，但是，在拓展配套市场方面，我们仍旧面临巨大困难，很难取得突破。”他说。

晋州安达汽配有限公司也是发展势头较好的胶管生产企业。但与七四二五工厂一样，该公司的配套客户也是主要集中于自主品牌整车企业，很难打入合资企业或是国际配套市场。“这其中有配套体系的原因，但另一个重要方面，也是技术水平存在差距。”其市场开发部邓部长告诉记者。

外资合谋封锁本土企业

现在，汽车工业技术进步和环保法规的执行也提升了对汽车胶管的性能要求。于是，本土企业和外资企业在技术水平上差距愈发明显。“在原材料、设备水平、配方等方面，我们都具有较大劣势。”中国橡胶工业协会胶管胶带分会秘书长李鸿说。

“国内企业大都通过买或引进配方的方式来生产产品，自主研发能力太弱。而目前更大的问题是，很多国外企业不愿意将技术或配方转让。另外，国产原材料本身质量差，也直接导致我们的胶管产品质量降低。”企业人士忧心忡忡。

面对诸如东海等外资企业的“大举进攻”，本土企业备感压力。有人认为，随着外资企业继续扩充产能并降低成本，本土企业原先具备的价格优势也在逐步减退。

“今后这一市场竞争肯定越来越激烈。所以我们也在给东海做贴牌生产，目的主要不是为了赚钱，更重要的是学习其技术、工艺及管理方面的经验。”戚国宪说。