|
其它通用基础件 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
|
查看本类全部文章 |
| |
|
|
|
凸轮机构的结构设计 |
|
|
newmaker |
|
1 凸轮的结构设计
因凸轮的工作轮廓已经确定，所以凸轮的结构设计主要是确定曲线轮廓的轴向厚度和凸轮与传动轴的联接方式。当工作载荷较小时，曲线轮廓的轴向厚度一般取为轮廓曲线最大矢径的1/10～1/5；对于受力较大的重要场合，需按凸轮轮廓面与从动件间的接触强度进行设计。
在确定凸轮与传动轴的联接方式时，应综合考虑凸轮的装拆、调整和固定等问题。对于执行机构较多的设备，其各执行构件之间的运动协调性通常由运动循环图确定，因此在装配凸轮机构时，凸轮轮廓曲线起始点（推程开始点）的相对位置需按运动循环图进行调整，以保证各执行构件能按预定程序协调动作。为此，在结构设计上要求凸轮能相对于传动轴沿圆周方向进行转动，并可靠地加以固定。最简便的方法是采用紧定螺钉固定凸轮，或用紧定螺钉预固定，待调整好后再用销子固定。
工程中实现凸轮周向调整的结构型式：
根据凸轮尺寸大小、加工工艺及调整和更换的方便性等，可将凸轮设计成整体式或剖分式。当凸轮尺寸较小且无特殊要求时，一般采用整体结构，如图所示；当凸轮尺寸较大，且要求便于更换时，可采用剖分式结构，如上述法兰加圆弧槽结构，只要拧下螺钉，即可迅速而方便地换上其他形状的凸轮片；当凸轮实际轮廓的最小矢径较小时，可在轴上直接加工出凸轮，例如内燃机配气凸轮即采用这种形式。上述牙嵌式结构因安装于支承外侧、轴的端部，故也是一种便于更换的结构。 
整体式凸轮结构
2 从动件的结构设计：
直动从动件的结构：设计时要考虑从动件的导向和防止旋转。 
直动从动件防旋转的结构设计
上图：采用由偏心轴调节位置的V形轮与从动件导向杆上的V形槽接触，当从动件上下运动时，V形轮与从动件相对滚动，由此防止从动件圆柱绕自身轴线回转。
摆动从动件的结构型式：
摆动从动件的结构型式：
(a)、(c)、(f)--整体结构 (b)、(d)、(e)--组合式结构图(a)、(f)--直形 (b)、(c)、(d)、(e)--角形
尖底从动件极易磨损，实际应用不多。工程中应用最多的是滚子从动件，其结构如下：
(end)
|
|
|
|
|
|
(投稿)
(如果您是本文作者，请点击此处)
(2005-2-15，阅读3879次) |
对 其它通用基础件 有何见解？请到 其它通用基础件论坛 畅所欲言吧！
|
- 助您打通产业链！-
